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供给不确定性对安全库存的影响⚓︎

约 1201 个字 预计阅读时间 4 分钟

供给不确定是由包括生产延误、运输延误和质量问题在内的很多因素造成的,譬如苏伊士运河拥堵。因此前一篇笔记考虑了需求不确定下的安全库存,我们这里假定供给的提前期也是不确定的。

已知下列变量:

\(D\):每期的平均需求 \(\sigma_D\) :每期需求的标准差 \(L\) :平均的补货提前期 \(s_L\) :提前期的标准差

考虑该公司采用连续盘点策略计算持有的安全库存(如果提前期内零部件的需求超过ROP,那么公司会面临零部件短缺)。提前期内的需求服从均值\(D _L\),标准差为\(\sigma_L\)的正态分布。

\(D_L = D \times L; \\ \sigma_L = \sqrt{L\sigma^{2}_D + D^{2}s^{2}_L}\)

如果用\(CSL\)计算安全库存,那么:

\(\qquad ss = F^{-1}_s(CSL) \times \sigma_L \\ \quad \qquad = NORMSINV(CSL) \times \sigma_L\)


## 聚集对安全库存的影响

实践中,供应链有不同的库存需求水平,面对多个有需求的地区,可以选择在每一个地方存储本地库存,也可以将所有的库存集中在一个仓库中。我们对比两种方法下的安全库存。现有变量如下

\(k\)个地区,每个地区的需求符合正态分布, \(D_i\) : 地区\(i\)的周需求均值, \(\sigma_i\) 地区\(i\)的周需求标准差,\(i = 1,...k\) \(\rho_{ij}\):地区\(i\)和地区\(j\)的周需求协方差 \(1 \leq i ≠ j \leq k\)

非聚集策略下总安全库存= \(\sum \limits^{k}_{i = 1}{F^{-1}_s{(CSL)} }\times \sqrt{L} \times \sigma_i\)

如果所有库存聚集在一个中央仓库,那么需要计算聚集需求的分布。聚集需求服从正态分布,均值\(D^C\),标准差\(\sigma^{C}_{D} \(, 协方差\)var(D^{C})\)分别计算如下:

\[D^C = \sum^{k}_{i = 1}D_i$$
$$VAR(D^C) = \sum^{k}_{i = 1}{\sigma^2_i} + 2\sum_{i > j}{\rho_{ij}\sigma_i\sigma_j}$$
$$\sigma^{C}_D = \sqrt{VAR(D^C)}\]

如果有\(k\)个地区的需求相互独立\((\rho_{ij} = 0)\)且同分布,均值是\(D\),标准差是\(\sigma_D\), 上面的式子可以简化如下

\(\qquad D^C = kD \\ \qquad \sigma^C_{D} = \sqrt{k}\sigma_D\) 结合上一篇笔记可以把中央仓库所需的安全库存计算为

\(\qquad ss = F^{-1}_{S}(CSL) \times \sqrt{L} \times \sigma^{C}_D\)

将库存持有成本节约除以总需求\(kD\) 可以得到聚集策略带来的单位销售量的库存持有成本节约,设$H $为单位库存持有成本,此时单位库存持有成本节约为

\(\qquad Save = \dfrac{F^{-1}_{S}(CSL) \times \sqrt{L} \times H}{D^C} \times (\sum \limits^{k}_{i = 1}{\sigma_i} - \sigma^C_{D} )\)

差值\((\sum \limits^{k}_{i = 1}{\sigma_i} - \sigma^C_{D})\)受相关系数\(\rho_{ij}\)的影响,相关系数越接近-1(负相关),差值越大,相关系数越接近1(正相关),差值越小。只要相关系数小于1,集聚策略就可以带来库存节约。同时可以得出以下结论:

  • 聚集策略带来的安全库存节约随着==期望服务水平CSL的增加而增加==.
  • 聚集策略带来的安全库存节约随着==补货提前期L的延长而增加==
  • 聚集策略带来的安全库存节约随着==库存持有成本H的增加而增加==
  • 聚集策略带来的安全库存节约随着==相关系数的增加而减少==

案例⚓︎

  • 汽车经销商A为服务于B地区的4个零售商供货(非聚集),每个零售店的周需求符合正态分布,均值为D= 25,标准差\(\sigma_D = 5\)。制造商的补货提前期平均\(L = 2\)周。现对比4个零售商合并整合为一个大型零售商店的可行性。假设整合后中央零售店的需求相当于所有4个区域的需求之和,经销商期望CSL=0.90,比较相关系数$\rho $在0~1之间变动时两种策略下所需的安全库存。

零部件通用性的价值⚓︎

  • 汽车经销商A为服务于B地区的4个零售商供货(非聚集),每个零售店的周需求符合正态分布,均值为D= 25,标准差\(\sigma_D = 5\)。制造商的补货提前期平均\(L = 2\)周。现对比4个零售商合并整合为一个大型零售商店的可行性。假设整合后中央零售店的需求相当于所有4个区域的需求之和,经销商期望CSL=0.90,比较相关系数$\rho $在0~1之间变动时两种策略下所需的安全库存。